国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」は、何が難しい？

元スレ

1 ：うあはり：2017/02/07(火) 01:47:59.49 .net
・MRJ （Mitsubishi Regional Jet）の量産初号機の引き渡し予定について、一
部装備品の配置変更等を実施するとともに、電気配線全体を最新の安全性適合
基準を満たす設計へ変更するため、現在の2018年半ばから、2020年半ばに変
更することと致しました。
・これらの設計変更は、機体性能や燃費効率、各種システムの機能性に影響を与
えるものではなく、現在実施中の飛行試験においても、型式証明取得に向けた
飛行データの収集を継続いたします。また、機体構造の変更を伴う設計変更で
はなく、150％負荷による静強度試験を既に完了しております。

http://www.mhi.co.jp/news/story/pdf/170123.pdf

単なる独断と私見で、説教じみたエラそうな発言をしてみる。

航空機というのは自動車のような量産品では無く、基礎設計をどうするかが重要になってくる。
中国や韓国がいくら経済大国になろうとも、基礎設計においてはロシアの足元にも及ばない。
ライセンス生産では「下請け」の地位に甘んじることになるし、また無断コピーをすれば信用を失ってしまう。
それからユーロファイターではロシア空軍には及ばず、欧州各国はＮＡＴＯにしがみつくしかない。

「Astra Linux」OS を搭載したロシアの軍用ノートパソコンの生産が開始に
http://news.militaryblog.jp/e738804.html

ロシアは海外との経済交流に乏しく国民も貧しくインフラも整備されていないが、基礎設計能力は高い。
兵器に必要な部品は金で買うのではなく独力で工面する。部品は品質が落ちても他の何かで代用する。
国内の限られた部品・限られた工作機械で、最大限の性能を希求する。

ロシアは欧米からの「制裁」を受けて、パソコンのＯＳも国産開発にしている。この場合、
セキュリティも自力で「更新」していくことになる。
プログラミングをしても、『バグが無いこと』を証明することはできず、バグはどう探すか。
また一か所のバグを修正しようとすると、全体のプログラムをまた作り直さなければならなくなる。
それから新しいソフトウェアやテレビゲームは毎年発売されるが、ＯＳがそれらに対応しうるか。
インストールしたテレビゲームがあこのＯＳでは動きませんではダメだ。

205 ：仕様書無しさん：2017/12/17(日) 14:27:20.06 .net

>>204
三菱MRJ 12/16

JA21MJ

JA23MJ

JA24MJ 今朝はいっぱい飛んだ!!

151 ：仕様書無しさん：2017/10/08(日) 03:37:57.05 .net

>>150
三菱MRJ 10/7 飛行中

JA24MJ

257 ：仕様書無しさん：2018/01/27(土) 00:42:22.87 .net

アメリカに持ってくるのが
まともな会社ねw

372 ：仕様書無しさん：2018/05/28(月) 18:15:34.80 .net

827 名前:NASAしさん :2018/05/28(月) 16:16:46.79
>>825
昨日立ち読みした航空雑誌に載っていた号機一覧だと、
９０／７０のどちらも通し番号のようでした。
追加試験用の機体は７号機・１０号機となっていたような・・・。
８・９号機は−７０の方らしい。

流し読みだったからもう一度確認しないと確実なことは言えないですが。

32 ：仕様書無しさん：2017/06/30(金) 05:59:21.72 .net

>>31
三菱MRJ 6/29 MWHに出現

JA23MJ

14 ：仕様書無しさん：2017/06/23(金) 22:17:39.08 .net

>>13
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170623-OYT1T50122.html
ゴンさんきたー
三菱は大嫌いだがスバル同様
国際舞台で切磋琢磨するのが大事! r

62 ：仕様書無しさん：2017/07/16(日) 16:16:21.48 .net

>>61
三菱 MRJ 7/15

JA21MJ

JA22MJ

182 ：仕様書無しさん：2017/11/15(水) 12:47:27.10 .net

>>181
三菱MRJ 11/14･15

JA22MJ

JA23MJ

325 ：仕様書無しさん：2018/04/13(金) 10:49:21.40 .net

>>324
三菱 MRJ 4/12

JA23MJ モーゼスレイク

351 ：仕様書無しさん：2018/05/02(水) 08:15:27.66 .net

>>350
三菱 MRJ 5/1

JA21MJ モーゼスレイク

138 ：仕様書無しさん：2017/09/30(土) 01:22:25.09 .net

>>137
三菱MRJ 9/29 現在飛行中

JA21MJ

38 ：仕様書無しさん：2017/07/06(木) 06:54:14.02 .net

>>37
三菱 MRJ 7/5 現代飛行中

JA22MJ

JA23MJ 久しぶりの飛行

214 ：仕様書無しさん：2018/01/11(木) 04:43:35.17 .net

>>213
三菱MRJ 1/11

JA24MJ 24も現在飛行中

37 ：仕様書無しさん：2017/07/01(土) 11:03:24.01 .net

>>35
三菱MRJ 6/30

JA24MJ

JA21MJ

JA22MJ

108 ：仕様書無しさん：2017/09/13(水) 04:52:47.13 .net

>>107
三菱 MRJ 9/13

JA23MJ MWHからポートランドへ

44 ：仕様書無しさん：2017/07/07(金) 04:10:43.87 .net

>>42
三菱 MRJ 7/6

JA23MJ 22はまだ飛行中

232 ：仕様書無しさん：2018/01/16(火) 05:04:54.60 .net

>>229
三菱MRJ 1/15

JA22MJ

JA24MJ 現在飛行中

290 ：仕様書無しさん：2018/03/11(日) 21:39:41.27 .net

787に失礼だろw

264 ：仕様書無しさん：2018/01/27(土) 19:24:38.34 .net

>>263
三菱MRJ 1/27

JA23MJ

JA24MJ カナダwから帰って来た24

60 ：仕様書無しさん：2017/07/15(土) 20:39:30.86 .net

>>59
三菱 MRJ 7/14

JA23MJ

JA22MJ

JA21MJ

208 ：仕様書無しさん：2017/12/29(金) 18:11:56.44 .net

誰でも簡単にパソコン1台で稼げる方法など
参考までに、
⇒　『宮本のゴウリエセレレ』というブログで見ることができるらしいです。

グーグル検索⇒『宮本のゴウリエセレレ』

KU6R5TXB86

346 ：仕様書無しさん：2018/05/01(火) 02:46:43.44 .net

>>345
三菱 MRJ 4/30

JA22MJ モーゼスレイク

158 ：仕様書無しさん：2017/10/15(日) 12:58:04.47 .net

>>157
三菱MRJ 10/14

JA24MJ

305 ：仕様書無しさん：2018/03/29(木) 06:31:49.43 .net

>>304
三菱 MRJ 3/28

JA23MJ 現在飛行中!

JA24MJ 下は現在飛行中!!

243 ：仕様書無しさん：2018/01/22(月) 14:23:12.12 .net

>>242
三菱MRJ 1/22

JA23MJ

JA21MJ

75 ：仕様書無しさん：2017/07/28(金) 12:39:33.28.net

>>74
三菱MRJ 7/27

JA22MJ

364 ：仕様書無しさん：2018/05/17(木) 13:13:47.23 .net

>>363
三菱 MRJ 5/16

JA23MJ 今朝も飛んだよ青柄MRJ!!

213 ：仕様書無しさん：2018/01/11(木) 03:49:54.09 .net

>>211
三菱MRJ 1/11

JA22MJ

310 ：仕様書無しさん：2018/04/01(日) 01:37:43.11 .net

>>309
三菱 MRJ 3/31

JA24MJ まだ飛行中ぐるぐる現地12:30

225 ：仕様書無しさん：2018/01/15(月) 14:40:41.30 .net

>>223
三菱MRJ 1/14

JA22MJ

JA24MJ

313 ：仕様書無しさん：2018/04/03(火) 09:20:31.44 .net

>>312
三菱 MRJ 4/2

JA21MJ

JA23MJ

JA24MJ 月曜日で今朝はいっぱい飛んだ!!

183 ：仕様書無しさん：2017/11/15(水) 12:50:21.89 .net

>>182
三菱MRJ 11/13-14

JA24MJ

332 ：仕様書無しさん：2018/04/21(土) 09:34:35.54 .net

>>331
三菱 MRJ 4/20

JA21MJ

258 ：仕様書無しさん：2018/01/27(土) 01:31:02.53 .net

>>254
三菱MRJ 1/25

JA24MJ まだ出っ放しの24
モーゼスレイク現地7:30過ぎ

308 ：仕様書無しさん：2018/03/31(土) 09:00:38.25 .net

>>307
三菱 MRJ 3/31

JA21MJ 今朝も飛んだよMRJ!!

209 ：仕様書無しさん：2018/01/02(火) 22:06:59.89 .net

ＭＲＪ、受注より開発優先　20年半ば納入間に合う＝三菱航空機社長

［豊山町（愛知県）　１日　ロイター］ – 三
菱重工業(7011.T)子会社で、小型ジェット旅
客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェッ
ト）」を開発している三菱航空機の水谷久和
社長は、作業は「ほぼ計画に沿って動いてい
る」と述べ、量産初号機納入の目標である２
０２０年半ばに「ぎりぎりいける」として、
間に合うとの見通しを示した。

159 ：仕様書無しさん：2017/10/16(月) 06:25:56.47 .net

>>158
三菱MRJ 10/15

JA24MJ

48 ：仕様書無しさん：2017/07/12(水) 09:12:24.01 .net

三菱 MRJ 7/11 現在飛行中

JA22MJ 珍しく太平洋でぐるぐる

JA21MJ

315 ：仕様書無しさん：2018/04/04(水) 08:07:47.44 .net

>>314
三菱 MRJ 4/3

JA24MJ 下は現在飛行中!!

119 ：仕様書無しさん：2017/09/16(土) 15:49:33.36 .net

>>118
三菱MRJ 9/16 22は飛ばないなあ

JA21MJ

JA23MJ

327 ：仕様書無しさん：2018/04/18(水) 11:25:17.92 .net

>>326
三菱 MRJ 4/17

JA24MJ モーゼスレイク

365 ：仕様書無しさん：2018/05/18(金) 08:19:43.03 .net

>>364
三菱 MRJ 5/17

JA23MJ 青柄今朝も飛行中現地16:19

146 ：仕様書無しさん：2017/10/04(水) 05:32:18.06 .net

>>145
三菱MRJ 10/3 下は飛行中

JA21MJ

102 ：仕様書無しさん：2017/09/08(金) 21:20:28.60 .net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170908-00000062-asahi-bus_all
三菱航空機は、開発に取り組んでいる
国産ジェット旅客機ＭＲＪの米国での
飛行試験を７日に再開したと明らかにした。
試験中にエンジンが破損した原因が、
そのエンジン固有のものだと確認できたという。
２０２０年をめざす納入の開始時期に
影響はない見込みという。

土人のエンジンwわろたw

375 ：仕様書無しさん：2018/05/31(木) 07:33:56.84 .net

>>374
三菱 MRJ 5/30

JA21MJ

JA24MJ 21･24が飛んだ!!

361 ：仕様書無しさん：2018/05/16(水) 01:14:03.91 .net

http://news.livedoor.com/article/detail/14697716/
現時点では、国が機体の安全性を認める型式
証明をまだ取得できておらず、この先の最初
の関門になっているのだが、それを突破する
ためにはさらに開発費用の投下が必要だとい
う。とはいえ、今夏ヨーロッパで開かれる航
空ショーで初めて機体を実際に飛ばす飛行展
示を行い、2019年に型式証明を取得するとこ
ろまでの道筋は見え始めている。

275 ：仕様書無しさん：2018/02/06(火) 04:08:30.55 .net

>>274
三菱MRJ 2/5

JA21MJ

287 ：仕様書無しさん：2018/03/05(月) 11:47:41.06 .net

エンブラエルE190-E2がアメリカ、ヨーロッパ、ブラジルの型式証明を取得

2018年2月28日（現地時間）、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社は新型ジェット旅客機E190-E2が
アメリカ（FAA）、ヨーロッパ（EASA）、ブラジル（ANAC）の各航空当局から型式証明を取得したと発表しました。
エンブラエルE190-E2は、最大114席（3クラスの場合97席）、航続距離5278kmの小型ジェット旅客機。
三菱MRJと同じプラット＆ホイットニー製ギアードターボファンエンジン、PW1000シリーズを装備しています。
2013年に開発がスタートし、各航空当局の型式証明取得に向けての試験飛行は、4機の試作機を使用し並行して進めてきました。
「2013年の開発開始から予定通り、当初予算通りに今日の型式証明取得を迎え、非常に喜ばしく思っています。
そして、我々の開発チームは、また素晴らしい仕事をやってのけてくれました。燃費・飛行性能・騒音・メンテナンスコストに
おいて、当初の設計値よりも性能が良かったのです」と、エンブラエル社のパウロ・セザール・デ・ソウザ・エ・シルバCEOは、
開発チームをたたえています。
エンブラエル社の発表によると、この試験飛行の結果、燃費は当初の計画値よりも1.3％よく、騒音も3db低かったとのこと。
また、定期整備の間隔も計画値より長くとっても問題ないことが判り、定期整備での経済損失も少なくなると明らかにしています。
E190-E2は従来のE190シリーズと比べ、75％もの部分を新しくした機体ですが、互換性も考慮されており、
パイロットはわずか2日半の機種転換訓練で、E190からE190-E2へ移行できるプログラムも用意されています。
これは現在E190を運用している航空会社にとって、大きな魅力となります。
ブラジル国内をはじめ、アメリカ、ヨーロッパと世界の主要市場における型式証明を取得したことで、開発は最終段階を迎えました。
最初の顧客であるノルウェーのヴィデロー航空（スカンジナビア半島最大のリージョナル航空会社）へは
2018年4月に引き渡し、そして初便は4月24日のノルウェー国内線、ベルゲン発トロムソ行き
WF622便（7:35発&9:35着）を予定しています。